El Gran Premio de Mónaco sigue abierto: varios equipos preparan más reclamos

Después que Pierre Gasly volviese al podio del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 cinco días después de la carrera, luego de que los comisarios aceptaran que hubo un error de medición en la calle de boxes y anularan las dos penalizaciones de cinco segundos que habían relegado al piloto de Alpine del tercer al séptimo lugar, McLaren y Red Bull anticiparon su intención de apelar, mientras que Mercedes consultó legalmente sus opciones tras una resolución que modificó posiciones, puntos y dejó abiertas varias discusiones reglamentarias.

GASLY VUELVE AL TERCER PUESTO

Gasly había cruzado la meta tercero en Mónaco, pero antes de la ceremonia del podio recibió dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en la calle de boxes. Esa sanción lo había bajado al séptimo lugar en el clasificador final.

Alpine presentó un pedido de revisión y los comisarios aceptaron reabrir el caso. Tras analizar la documentación, las penalizaciones fueron eliminadas y Gasly fue restituido al tercer puesto. De esta manera, el francés recuperó un podio que había perdido horas después de la carrera.

En todo momento Gasly había sostenido desde el domingo que no había superado el límite de velocidad. El piloto francés también había expresado su frustración por perder un podio en Mónaco por una sanción que no comprendía.

QUÉ CAMBIÓ EN EL CLASIFICADOR

La restitución de Gasly modificó varias posiciones dentro de la zona de puntos. Isack Hadjar (Red Bull), bajó del tercer al cuarto puesto. Oscar Piastri (McLaren), cayó al quinto lugar. Liam Lawson y Arvid Lindblad (ambos de Racing Bulls), pasaron al sexto y séptimo puesto.

La carrera había sido ganada por Kimi Antonelli (Mercedes) con Lewis Hamilton (Ferrari), en el segundo lugar. El tercer escalón del podio, que inicialmente había sido ocupado por Hadjar tras las sanciones a Gasly, volvió finalmente al piloto de Alpine.

EL ARGUMENTO DE ALPINE

Alpine sostuvo en su presentación que la Federación Internacional del Automóvil y Formula One Management tenían conocimiento previo de un problema con los bucles de cronometraje en la calle de boxes, aunque los comisarios no habían sido informados antes de la carrera.

El equipo también aportó datos para demostrar que Gasly había activado el limitador de velocidad antes de ingresar a la calle de boxes y que no había excedido el límite permitido. El sistema había registrado velocidades de 60,1 km/h y 60,4 km/h, con un límite establecido en 60 km/h.

Los comisarios indicaron que la confirmación de una medición incorrecta de la distancia fue entregada por FOM recién el miércoles posterior a la carrera. Esa información fue clave para aceptar el pedido de revisión presentado por Alpine.

LA RESPUESTA DE FORMULA ONE

FOM informó que siguió los procedimientos habituales durante la carrera. También indicó que cualquier mejora o ajuste que se considere necesario tras lo ocurrido será implementado.

Los comisarios, por su parte, explicaron que durante el Gran Premio ya habían surgido dudas después de tres infracciones iniciales por exceso de velocidad en boxes, todas registradas en 60,1 km/h. En ese momento consultaron a dirección de carrera si existía algún problema con el sistema y la respuesta fue negativa.

McLAREN Y RED BULL PREPARAN APELACIONES

McLaren fue uno de los equipos afectados por el cambio, ya que Piastri perdió una posición y puntos en el campeonato. Según se conoció en Barcelona, donde se disputa la séptima fecha del torneo, la escudería presentó su intención de apelar la decisión de los comisarios.

Red Bull también planea seguir el mismo camino, ya que Hadjar dejó de figurar como tercero en el resultado final. La apelación de ambos equipos apunta a una resolución que alteró el orden de llegada varios días después de terminada la carrera.

MERCEDES TAMBIÉN ANALIZA EL CASO

Mercedes no quedó al margen de la controversia. George Russell había recibido durante la carrera una penalización de drive-through por exceso de velocidad en la calle de boxes. A diferencia de Gasly, Russell cumplió la sanción en pista, por lo que los comisarios no pudieron revertir el impacto deportivo de esa penalización.

Toto Wolff, jefe de Mercedes, dijo que el equipo ya había tomado asesoramiento legal. El austríaco reconoció que revertir el resultado parecía difícil, pero sostuvo que Mercedes debía intentarlo si encontraba alguna posibilidad reglamentaria.

El caso de Russell es uno de los puntos más sensibles del fallo. Los comisarios señalaron que algunos pilotos cumplieron sanciones durante la carrera y que eso afectó sus estrategias y resultados. También remarcaron que no existe una norma que les permita “deshacer” una penalización ya cumplida en pista.

Por ahora, el clasificador revisado coloca a Gasly tercero, Hadjar cuarto, Piastri quinto, Lawson sexto y Lindblad séptimo. El caso deja un precedente relevante para la gestión del cronometraje en boxes y para los límites de lo que los comisarios pueden corregir después de una carrera.